（一種主纜除濕系統(tǒng)的制作方法）

　　本實用新型涉及纜索承重橋的除濕技術領域，尤其涉及一種主纜除濕系統(tǒng)。

　　背景技術：

　　在現(xiàn)代懸索橋等纜索承重橋體系中，主纜是全橋的承力結構且?guī)缀醪豢筛鼡Q，被稱為纜索承重橋的生命線。因此，保護主纜不受外界自然環(huán)境的侵蝕顯得十分重要。然而現(xiàn)有的主纜除濕系統(tǒng)通過進氣夾和兩個分別設于進氣夾兩側排氣夾控制主纜內(nèi)部氣體的流入與排出，進氣夾和排氣夾均設于主纜上，這樣，會導致位于一排氣夾與橋塔之間的主纜部分以及位于另一排氣夾與錨碇之間的主纜部分無法進行除濕。

　　技術實現(xiàn)要素：

　　為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種主纜除濕系統(tǒng)，其能夠將主纜內(nèi)部之從進氣組件到橋塔的鋼絲之間的水分帶走并維持干燥環(huán)境，大大提高了主纜結構的耐久性。

　　本實用新型的目的采用如下技術方案實現(xiàn)：

　　一種主纜除濕系統(tǒng)，用于纜索承重橋上，所述主纜除濕系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生干燥氣體的除濕裝置、用于設置在主纜上以用于將所述除濕裝置產(chǎn)生之干燥氣體導入所述主纜內(nèi)的進氣組件和用于設置在橋塔上以將所述主纜內(nèi)朝向所述橋塔所在側流動之氣體排至索鞍之鞍室的排氣管。

　　進一步地，所述主纜除濕系統(tǒng)包括設于主纜內(nèi)且位于主纜之朝向錨碇一側的第一溫濕度傳感器，所述第一溫濕度傳感器與所述除濕裝置信號連接。

　　進一步地，所述排氣管內(nèi)設有與所述除濕裝置信號連接的第二溫濕度傳感器。

　　進一步地，所述排氣管以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。

　　進一步地，所述排氣管包括一端與鞍室連通并設于所述索鞍之鞍槽內(nèi)的導氣罩和與所述導氣罩另一端連接的導氣管。

　　進一步地，所述導氣罩以外部輪廓逐漸減小的形式從所述導氣罩之背離所述導氣管的一端朝向所述導氣管延伸。

　　進一步地，所述導氣管以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。

　　進一步地，所述導氣管之遠離所述導氣罩的一端設有硅膠內(nèi)芯。

　　進一步地，所述第二溫濕度傳感器設于所述導氣管內(nèi)。

　　進一步地，所述進氣組件包括一端與主纜連接且另一端與所述除濕裝置連接的進氣管和設于所述進氣管上用于控制所述進氣管開關的進氣夾。

　　相比現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于：

　　上述主纜除濕系統(tǒng)包括用于設置在橋塔上以將主纜內(nèi)朝向橋塔所在側流動之氣體排出的排氣管，這樣，經(jīng)進氣組件進入主纜內(nèi)的部分氣體能夠經(jīng)排氣管排至鞍室，因而能夠將主纜內(nèi)部之從進氣組件與主纜的連接處部位到橋塔的鋼絲之間的水分帶走并維持干燥環(huán)境，延長了氣體在主纜內(nèi)的流動距離，因而增加了主纜的除濕范圍，有效避免了水分對主纜內(nèi)鋼絲的腐蝕，大大提高了主纜結構的耐久性。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型實施例提供的主纜除濕系統(tǒng)用于纜索承重橋上時的示意圖；

　　圖2為圖1中主纜除濕系統(tǒng)在A處的局部放大示意圖；

　　圖3為圖1中主纜除濕系統(tǒng)的另一示意圖；

　　圖4為圖1中排氣管一實施例在一角度的結構示意圖；

　　圖5為圖4中排氣組件另一角度的結構示意圖；

　　圖6為主纜一角度的示意圖。

　　圖中：10、橋塔；20、主纜；21、保護套；22、第二延伸部；30、除濕裝置；40、進氣組件；41、進氣管；50、排氣管；51、導氣罩；52、導氣管；53、硅膠內(nèi)芯；60、錨碇；70、第一溫濕度傳感器；80、第二溫濕度傳感器；90、索鞍；91、鞍座；911、鞍槽。

　　具體實施方式

　　下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。

　　請參照圖1-6，本實用新型實施例提供的主纜除濕系統(tǒng)，用于纜索承重橋上，主纜除濕系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生干燥氣體的除濕裝置30、用于設置在主纜20上以用于將除濕裝置30產(chǎn)生之干燥氣體導入主纜內(nèi)的進氣組件40和用于設置在橋塔10上以將通氣道內(nèi)朝向橋塔10所在側流動之氣體排出的排氣管50。上述主纜除濕系統(tǒng)包括用于設置在橋塔10上以將通氣道內(nèi)朝向橋塔10所在側流動之氣體排出的排氣管50，這樣，經(jīng)進氣組件40進入主纜內(nèi)的部分氣體能夠經(jīng)排氣管50排至鞍室，因而能夠將主纜內(nèi)部之從進氣組件40與主纜的連接處部位到橋塔10的鋼絲之間的水分帶走并維持干燥環(huán)境，延長了氣體在主纜20內(nèi)的流動距離，因而增加了主纜20的除濕范圍，有效避免了水分對主纜20內(nèi)鋼絲的腐蝕，大大提高了主纜20結構的耐久性。

　　可以理解的，纜索承重橋包括橋塔10、主纜20、具有錨室以用于錨固主纜20端部并用于將主纜20內(nèi)背對橋塔10所在側流動之氣體排出的錨碇60和具有鞍室以用于將主纜20內(nèi)朝向橋塔10所在側流動之氣體排出的索鞍90，主纜20的中間部分支撐在橋塔10上，經(jīng)進氣組件40進入主纜內(nèi)的另一部分氣體能夠流動至錨碇60的錨室內(nèi)，主纜20內(nèi)朝向橋塔10所在側流動的氣體經(jīng)排氣管52排至鞍室，主纜內(nèi)背離橋塔10所在側流動的氣體排至錨室，因而能夠將主纜20內(nèi)部之從進氣組件40與主纜20連接處部位到錨碇60的鋼絲之間以及主纜20內(nèi)部之從進氣組件40與主纜的連接處部位到橋塔10的鋼絲之間的水分帶走，維持干燥環(huán)境，延長了氣體在主纜20內(nèi)的流動距離，增加了主纜20的除濕范圍，實現(xiàn)了主纜20內(nèi)部的全部除濕，有效避免了水分對主纜20內(nèi)鋼絲的腐蝕，大大提高了主纜20結構的耐久性。

　　可以理解的，主纜20包括主纜芯體(圖未示)和套設于主纜芯體外部的保護套21，保護套21與主纜芯體之間配合形成氣體流通的通道，主纜芯體包括延伸于保護殼之一端外且穿設于鞍室內(nèi)的第一延伸部(圖未示)和延伸于保護殼之另一端外且穿設于錨碇上的第二延伸部22。主纜20內(nèi)設有與除濕裝置30信號連接的第一溫濕度傳感器70，第一溫濕度傳感器70位于主纜20之朝向錨碇60的一側，第一溫濕度傳感器70的設置能夠實時監(jiān)測主纜內(nèi)的氣體在進入錨室之前的溫濕度。排氣管50內(nèi)設有與除濕裝置30信號連接的第二溫濕度傳感器80，以實時監(jiān)測排氣管52的出氣端的溫濕度。監(jiān)測到溫濕度值穩(wěn)定，則表示主纜除濕系統(tǒng)工作正常；當除濕裝置30長期工作、溫濕度范圍達不到控制要求時，則提醒管理處需要人為干預。

　　索鞍90包括鞍座91。在一實施例中，鞍座91包括具有鞍槽的鞍座本體(圖未示)和與鞍座本體連接以用于蓋設鞍槽的鞍蓋(圖未示)，排氣管50安裝在鞍蓋上。鞍蓋上設有法蘭接口，排氣管52通過法蘭安裝在法蘭接口上。排氣管50以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。

　　如圖4和圖5所示，在另一實施例中，鞍座91上設有鞍槽911，排氣管50包括一端與鞍室連通并設于鞍槽911內(nèi)的導氣罩51和與導氣罩51另一端連接的導氣管52。導氣罩51以外部輪廓逐漸減小的形式從鞍槽之槽底朝向導氣管52延伸。主纜20之位于橋塔上的部位除了導氣罩51蓋設的部位，其他部位的連接處均密封連接。所述導氣管52以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。第二溫濕度傳感器80設于導氣管內(nèi)。優(yōu)選地，導氣管52之遠離導氣罩51的一端設有用于隔絕外部環(huán)境的硅膠內(nèi)芯53，硅膠內(nèi)芯53膠接于導氣管52之靠近排氣口的一端，排氣管50內(nèi)的氣體能通過硅膠內(nèi)芯53而排出，硅膠內(nèi)芯53的設置能夠避免外部環(huán)境中的水等物質進入排氣管50內(nèi)而影響主纜除濕系統(tǒng)除濕效果的問題。

　　作為優(yōu)選的實施方式，進氣組件40包括一端與主纜20連接且另一端與所述除濕裝置30連接的進氣管41和設于所述進氣管41上用于控制所述進氣管41開關的進氣夾(圖未示)。

　　上述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領域的技術人員在本實用新型的基礎上所做的任何非實質性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。